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吴江大道哪年通车？
20160年9月21日上午，吴江区吴江大道正式通车。
吴江大道作为吴江区“1058”工程中的一项重大交通工程，起自230省道，向东跨京杭运河、苏嘉杭高速公路，下穿常嘉高速公路，终于318国道，路线长约29.8公里，总投资达33.4亿元，是吴江“十二五公路网规划”中“六纵四横四联”中一条主要横向干线，也是苏州中环南拓的重要组成部分。
吴江大道项目于2013年7月启动，当年12月正式开工建设，2016年9月9日通过交工验收。它的建设，起到了完善苏州南部地区路网结构、加强区域内外沟通、改善区域出行条件的作用，弥补了吴江中部地区缺少东西向高等级公路的路网缺陷，对于整合区域空间结构、促进区域产业协调发展、有序引导城市空间拓展、推进城市化进程，具有重大意义。
吴江大道2016年通车。
吴江大道于2016年9月底建成通车。施工单位在建设过程中发现，吴江大道与江城大道交叉口至中山路约1.4公里长的辅道路段的路面出现不均匀沉降，可能对今后的车辆安全通行、路面基础设施维护等产生较大影响。“该路段的建设对吴江大道整体工程建设影响较小，综合多方面考量，我们对这段路进行停工处理，并重新研究制订建设方案。”区交通运输局工程建设科副科长池游介绍说，施工单位对该路段***取了重新铣刨、碎石堆载、沥青摊铺等措施，并对施工效果进行持续监测。“绝不让任何一段不达标的道路投入使用。”池游说。
据介绍，上述路段已于今年5月底完成建设，又经过长时间的反复监测，以确保各项指标均符合相关标准。随后，相关单位对该路段进行道路交通标识标线的安装，最终，这项吴江大道尾留工程于昨日正式竣工通车。
2016年9月底建成通车
吴江大道线路起于230省道，向东跨京杭运河、苏嘉杭高速公路，下穿常嘉高速公路，经周芦线(湖北路)交叉，向南利用湖北路、芦莘路进行改造，终于318国道，路线全长约29.8公里。起点230省道至湖北路***用双向六车道的城市快速路标准，路基宽47~55.5m，主线23公里全程设计时速100km，中间不设红绿灯，沿线两侧均设计有20米宽的绿化景观带。
全线共有江城大道、同津大道(在建)、苏同黎、松汾线、莘七线等立体交叉5处，全都***用菱形互通，主线上跨地面道路，地面辅路平交的形式，在这5处互通交叉口，市民驾车可以完成从地方道路到吴江大道主线的进出转换。其中莘七线互通北侧设有在建的常嘉高速出入口，是吴江大道与常嘉高速的对接处;在中山路西侧设置了上下匝道一对，在高架上由西往东行驶可以在这个交叉口驶入中山路和胜地公园，从中山路驶入吴江大道后往西行驶可以在这里上高架。今后，吴江区居民来往太湖新城与汾湖高新区间的行车时间缩短三分之一，以住走地面道路需要40多分钟，而现在仅需25分钟。
吴江大道刷新了吴江交通建设史上的多项纪录。首先这条快速干线总投资约33.4亿元，开创了吴江单个交通项目的投资之最;其次，这条快速干线首次在交通工程中***用连续高架桥的结构，实现了吴江主城区的快速通行;除此之外，公路桥梁占比最多，全线共有32座，占线长度37.7%，施工难度高。
吴江大道建成通车，既弥补了吴江中部地区东西向缺少高等级公路的路网缺陷，又能把吴江太湖新城、吴江经济技术开发区、汾湖高新技术产业开发区三大经济板块进行串联，未来还将成为苏州中环南拓的重要组成部分，对于整合区域空间结构，促进区域产业协调发展、有序引导城市空间拓展、推进城市化进程等方面具有里程碑意义。
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